新洲近千億產值，建2條地鐵有何不可？

墜落的云88

2019年新洲GDP951億，比江夏多3億，比黃陂少幾十億，比最后一名蔡甸多了近500億，人口方面新洲黃陂江夏都是近百萬，蔡甸三十多萬，粗略統計了一下已通車地鐵在各區的站點數，新洲區盡然比蔡甸還少，只有的可憐的6站，黃陂的前川線通車后又將有10個站入手，遙遙領先，而如果4修能順利通過，那么江夏、蔡甸也將有新的站點入手，反觀新洲如果新港線在4修之后繼續暫緩，那么新洲擁有的站點數將依然是最少的！
黃陂：1號線 機場線 陽邏線   共11站
江夏：7號線 8號線               共站8站
蔡甸：4號線                        共8站
新洲：陽邏線                       共6站
再說一說客流的問題，下面是陽邏線在途徑區的站點數量統計：
江岸：6站
新洲：6站
黃陂：4站
就站點數劃分客流不足的責任，江岸36.5%，新洲36.5%，黃陂25%，也就是說江岸和新洲同等責任，黃陂次之，但事實上所有關注這個問題的人都把責任100%歸咎于新洲，以至于在4輪中新港線被某些人口誅筆伐，而同期的前川線確少有人質疑。因為陽邏線是單獨算客流，所以比較顯眼，不知道貫通運營的蔡甸線、紙坊線是否達標有沒有人統計過，如果沒有，那么那些拿客流說事的人是不是應該也質疑一下3-2和9號線？

wakee0611

那是蔡甸和江夏，黃陂鏈接的是各自的城區，陽邏線連接的不是新洲的主城區，所以陽邏線客流量少一點也正常嘛！修快線到新洲邾城可以，不然地鐵太慢

Gratch

沒錢才是關鍵

小福離

紙坊線人很多的。。

你是我的開心果

三區紙面實力當然差不了多少，但是陽邏線的線位太差，沿線農村地帶太多，客流自然就讓人口誅筆伐

jinniuzuo

客流強度達標和里程數有關，陽邏的兩條線都是單獨運營，但是客流可以預見到只有幾萬，顯然不達標，這和陽邏線不進城區有一定關系，當時也是為延伸到邾城做準備

既有線路沒有延長條件，要怪也只能怪自己的地理位置不好，周圍都是無人區

10號線一期批了之后新港線是肯定會建的，甚至是同時開工，不過能不能一次性過江到陽邏就說不好了，畢竟有個鐵鋪嶺車輛段

小福離

Gratch 發表于 2020-11-24 09:47
沒錢才是關鍵

這個回復太殘忍了

無陂不成鎮

陽邏重工業比較多，如水泥廠、電廠，鋼結構廠等等，還有一些物流電商企業，產業沒有東湖高新區高大上，再者陽邏城區在江邊，離陽邏線幾個站有點遠。

無陂不成鎮

馬上第五輪，新洲肯定會不遺余力申報邾城線，畢竟六個郊區縣城到武漢城區的地鐵，除了新洲城關沒有外，差不多都有了，新洲申報邾城線熱情高漲，如果新港線跟邾城線同期開工的話，，新洲財政負擔很重的。

chanwah2090

新洲近千億產值，稅收有多少呢？
都用來修地鐵和補貼地鐵，不做別的事？
教育，醫療，衛生，養老，脫貧、公共事業等等民生都不管了？都不投入了？
不當家不知道柴米油鹽貴啊，不要打腫臉充胖子了。

實話實說，武漢這幾個遠城區比較一下 還是江夏區最牛，但人家也沒有這大的口氣啊？

bian1122

首先，陽邏只是街道辦，每天來往漢口的人本身就不多，加上現在279快速，從金臺轉乘回邾城的人也會減少。

而在陽邏老街道上的人，出行肯定會考慮到成本，即時間成本和金錢成本，不趕時間的話，232公交晃到新榮村才多少錢？老街道上的人坐地鐵，是要坐公交出去轉乘，下了公交，轉地鐵，相當于多出了好多費用。

墜落的云88

jinniuzuo 發表于 2020-11-24 09:51
客流強度達標和里程數有關，陽邏的兩條線都是單獨運營，但是客流可以預見到只有幾萬，顯然不達標，這和陽邏 ...

陽邏線按10年之前的規劃是延長1號線的，后來被漢口北拐走了，12號線出來之前，陽邏線是計劃延伸到硚口的長豐，12線規劃一出，站位被占了，就砍到只延長到中一路

bian1122

產值不代表稅收，要看各區財政收入，之前有人在這里發過2020年1-9月各區的財政收入的。

http://www.whjcjdyp.com/thread-701401-14-1.html


2020年1-9月分區公共財政預算收入完成情況

　　　　　公共財政預算收入       　　 地方公共財政預算收入
  1-9月（億元）        增幅（%）  1-9月    （億元）        增幅（%）
合計        1619.61        -20.3        889.22        -23.4
江岸區        111.63        -19.4        66.45        -20.6
江漢區        140.20        -26.1        74.52        -30.0
硚口區        58.91        -33.4        41.57        -21.3
武昌區        150.57        -23.5        86.87        -26.9
漢陽區        105.10        -20.0        60.11        -24.7
青山區(化工區）133.44        25.1        41.64        -22.2
洪山區        119.74        -20.6        73.05        -16.8
江夏區        82.07        -37.3        49.59        -36.0
蔡甸區        36.74        -25.1        23.86        -27.4
新洲區        58.77        -9.7        34.37        -14.8
黃陂區        62.31        -22.5        40.41        -28.5
東西湖區        165.62        -15.9        83.29        -19.5


東西湖區都不敢吹這牛，一哈建兩條地鐵。

墜落的云88

bian1122 發表于 2020-11-24 10:27
產值不代表稅收，要看各區財政收入，之前有人在這里發過2020年1-9月各區的財政收入的。

http://www.diti ...

別說的那唬人，陽邏線+新港線在新洲境內總共也就11站，也就跟黃陂的一條前川線的數量相當，你去數一數黃陂、東西湖有多少站

墜落的云88

bian1122 發表于 2020-11-24 10:27
產值不代表稅收，要看各區財政收入，之前有人在這里發過2020年1-9月各區的財政收入的。

http://www.diti ...

你說要跟財稅掛鉤，那你解釋一下為么事蔡甸最窮，地鐵站比新洲還多？并且馬上還上3-2