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[新聞] 越秀地產收購廣州地鐵部分物業股權,構建城市運營新格局 [復制鏈接]

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發表于 2020-11-26 18:19:50 |只看該作者 |倒序瀏覽
2020年11月25日下午,廣州越秀集團股份有限公司(以下簡稱「越秀集團」)與廣州地鐵集團有限公司(以下簡稱「廣州地鐵集團」)在廣州國際金融中心58樓簽署物業股權合作協議,越秀集團旗下越秀地產股份有限公司(以下簡稱「越秀地產」)收購廣州地鐵集團旗下廣州地鐵環境工程有限公司67%股權及廣州地鐵物業管理有限責任公司67%間接實際股權(透過廣州地鐵環境工程於廣州地鐵物業管理的股權間接持有),股權轉讓代價為2.82億元人民幣。未來雙方將在地鐵空間服務、環境綠化保潔等方面開展全方位合作,優勢互補、協同發展,共同打造粵港澳大灣區服務標桿。

越秀地產董事長林昭遠、廣州地鐵集團總會計師王蘋代表雙方簽署合作協議。廣州市國資委主任陳浩鈿,廣東省物業管理行業協會當值會長楊國賢,越秀集團董事長張招興,廣州地鐵集團總經理劉智成等領導嘉賓出席並見證簽約儀式。


創新合作,展現國企業務整合「新成果」

據越秀地產於23日發佈的公告,越秀相信收購事項將會為其物業管理業務帶來新機遇,從而進一步推動「軌交+物業」的業務戰略。目前,越秀的在管物業組合主要包括住宅物業和商業物業,如寫字樓和購物中心,而收購事項將擴大在管物業類型,將現有的在管列車停放處及列車站注入在管物業組合內。憑藉廣州地鐵集團於管理列車停放處及列車站的過往經驗,預期於完成收購事項后,越秀將能夠在開始積累營運和管理列車停放處及列車站的經驗時參與類型相近物業的物業管理項目招標程序,從而壯大業務組合以及進一步擴充物業管理業務的地域覆蓋範圍。

這是自2019年引入廣州地鐵成為越秀地產的戰略股東以來,越秀地產的「軌交+物業」戰略得到了持續有效推進。此次物業股權合作,是廣州兩大營收超過百億的市屬國企繼 2019年簽訂戰略合作協議后,又一次里程碑式的合作新進展。

簽約儀式上,廣州市國資委主任陳浩鈿致辭指出,本次物業股權合作,是越秀集團與廣州地鐵集團貫徹市委市政府促進國資國企改革創新發展要求,優化市國資委系統資本布局結構,做大做強國資系統同類業務,為國有資產保值增值的有力舉措。在此,期望雙方通過整合業務優勢,強化資源統籌協同,促進地鐵和越秀多業態物管業務的良性發展,提高資本化運作的市場競爭力,為後續物業上市策劃,共享資本運作紅利、共繪發展美好藍圖夯實基礎。

優勢互補、合作推進城市綜合服務,引領TOD模式大未來

此次成功合作的背後,不僅開闢了國企合作的新範式,也包含了越秀地產和廣州地鐵對於TOD模式共同發力的期許。

對項目複雜度高,存在較高的門檻的TOD模式來說,軌交資源與城市運營能力,在項目開發與運營過程中都是重中之重。2019年,越秀地產成功收購5大TOD項目之後,已奠定了越秀地產在中國TOD領域的市場地位。而廣州地鐵集團現已建成開通14條、514.8公里的地鐵線路,正同步推進12條、308公里地鐵新線建設,統籌負責27個國鐵、城際、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設。雙方此次合作,將有利於雙方優勢互補,進一步拓展優質TOD項目,有助於越秀地產攜手廣州地鐵在TOD模式全國布局上的的規模增長與品質提升。

廣州地鐵集團總經理劉智成在此次簽約儀式上表示,越秀集團與廣州地鐵集團是戰略合作夥伴關係,近年來,雙方本著「優勢互補、合作共贏、協同發展」的原則,在資本經營、金融服務、地產開發等領域開展全方位合作。此次雙方在服務領域的深化合作,既有戰略上的協同,也有互補性的支撐。既是雙方前期合作的延伸,更是彼此再次出發的起點,希望雙方依託各自業務領域的品牌、資源優勢,攜手共創新業績,推進城市綜合服務行業實現新發展。

同時,根據此前公告,越秀地產正考慮分拆其下屬物業管理業務,並於香港聯交所主板獨立上市。這一可能的上市,也將為越秀地產正大力推動的TOD模式為主的城市運營提供更大的想像空間。

打造城市運營新格局,助力大灣區高質量發展

廣州地鐵旗下全資子公司廣州地鐵環境工程有限公司目前在管面積近200萬平方米,服務業主超10000戶,而另一全資子公司廣州地鐵物業管理有限責任公司則提供住宅小區、商業物業、寫字樓管理與諮詢服務、物業租賃(中介)、保安、保潔、綠化等綜合性物業管理服務。此次這兩家公司的股權合作,不僅豐富了越秀地產的多元服務業態,更有利於其規模增長與優質項目布局。同時,對於越秀地產打造城市運營的新格局,並實現城市美好生活運營商的發展願景更具現實意義。

廣東省物業管理行業協會當值會長楊國賢對在此次合作打造新格局給予了高度評價,他指出,我相信,以此次股權合作為新起點,越秀物業、地鐵環境公司通過充分發揮雙方在各自領域的技術、資源等優勢,將為現代城市管理服務場景的深度應用、實現雙方的跨越式發展開闢一條嶄新的路徑,為促進行業的創新發展作出積極貢獻。

同時,越秀集團董事長張招興表示,廣州地鐵集團與越秀集團作為深度合作夥伴,於2019年成功落地廣州首個車輛段上蓋項目,開啟了「軌道 + 物業」的投融資建設新模式。當下又將在構建城市運營服務新格局上謀劃新篇章,越秀集團在布局新農業、聚焦民生事業的同時,將繼續攜手地鐵集團,共同探索推進城市運營和民生服務的規範化、標準化、精細化,助力發展城市運營新格局和新生態,成就廣州市民美好生活。

隨著粵港澳大灣區的深度融合以及政策利好的持續釋放,越秀地產將以運營能力結合廣州地鐵的資源實力,將TOD模式打造成其持續發展的核心競爭優勢,為多元增儲以及城市運營提供更多可能,助力粵港澳大灣區高質量發展。
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重點已畫出,看來以後羊角的車輛段上蓋物業的開發模式會更普遍?
新聞來源:https://m.news.sina.com.tw/article/20201126/36983930.html

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沙發
發表于 2020-11-26 19:12:32 |只看該作者
用地產養地鐵,會是新的發展模式,參照隔壁的萬科+深鐵,羊角+越秀組合也還行....

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藤椅
發表于 2020-11-26 19:20:25 來自手機 |只看該作者
逆明 發表于 2020-11-26 19:12
用地產養地鐵,會是新的發展模式,參照隔壁的萬科+深鐵,羊角+越秀組合也還行....

強強聯手

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發表于 2020-11-26 19:21:33 來自手機 |只看該作者
本帖最后由 dsc1 于 2020-11-26 19:51 編輯
逆明 發表于 2020-11-26 19:12
用地產養地鐵,會是新的發展模式,參照隔壁的萬科+深鐵,羊角+越秀組合也還行....


紅龜就最厲害咯

HK zf直接在沿線以非常優惠價格給地紅龜

內地目前還處于車輛段上蓋/樞紐TOD的階段
Azur Lane~

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發表于 2020-11-26 19:24:38 來自手機 |只看該作者
內地目前有哪些成功的TOD案例?

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發表于 2020-11-26 19:26:05 來自手機 |只看該作者
廣州地鐵還是賺了很多

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發表于 2020-11-26 19:30:38 來自手機 |只看該作者
dsc1 發表于 2020-11-26 19:21
紅龜就最厲害咯

HK zf直接在沿線送地給紅龜

不是,港府給與港鐵的只是“物業發展權”,地價還是要付的。只不過地價以未有鐵路之前的水平來核算。
~云之彼端~海之險岸~風之遠遙~路之艱途~

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dsc1 發表于 2020-11-26 19:21
紅龜就最厲害咯

HK zf直接在沿線送地給紅龜

以后國內也很有可能變成這樣,強勢的地鐵公司會變成大房東...

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dsc1 發表于 2020-11-26 19:21
紅龜就最厲害咯

HK zf直接在沿線送地給紅龜

港鐵:我有特殊條例
港府不想給也要給…

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羊角需要想盡辦法融資,不然幾條市域快線+四大天王,資金壓力還是挺大的

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發表于 2020-11-26 19:58:11 |只看該作者
地鐵帶來的地價增值,得流回地鐵公司一部分,這樣才能可持續發展

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本帖最后由 dsc1 于 2020-11-26 20:11 編輯
danielkwong 發表于 2020-11-26 19:30
不是,港府給與港鐵的只是“物業發展權”,地價還是要付的。只不過地價以未有鐵路之前的水平來核算。


多謝指正

其實我的重點在于 整條線路沿線的物業發展,比如港島線沿線就有十幾個項目,紅龜分到的發展收益將近港島線總造價的10%左右,這對建造成本是一筆可觀的補貼

而羊角目前基本都是車輛段上蓋/樞紐TOD,這遠遠不夠
Azur Lane~

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以地養鐵是城軌的發展必經之路

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發表于 2020-11-26 20:08:18 來自手機 |只看該作者
看這個樣子羊角應該是要正式涉足房地產業務了

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